为加速车架与车身振动的衰减,以---汽车的行驶平顺性(舒适性),减震器在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。汽车的减震系统是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量,而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量
与电弧焊比较,它工效高、成本低,可进行竖向连接,故在工程中应用较普遍。进行电渣压力焊宜用合适焊接变压器。夹具需灵巧,上下钳口同心,---上下钢筋的轴线偏移不得大于0.1d,同时也不得大于2mm。焊接时,先将钢筋端部约120mm范围内的铁锈除尽,将夹具夹牢在下部钢筋上,并将上部钢筋扶直夹牢于活动电极中。自动电渣压力焊时还在上下钢筋间放置引弧用的钢丝圈等。
减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务,kr2,阻尼力过大,千野记录仪kr2,将使悬架弹性变坏,甚至使减震器连接件损坏。因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾。(1) 在压缩行程(车桥和车架相互靠近),千野记录仪kr2,减震器阻尼力较小,以便充分发挥弹性元件的弹性作用,缓和冲击。这时,弹性元件起主要作用。
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